底漆层位于汽车钢板或塑料件与表层色漆/清漆之间，起着至关重要的作用，可以看作是车辆的保护内层，虽然平时不外露，却不可或缺。采用溶剂型的方式，意味着这种类型的产品以有机溶剂为媒介进行稀释和运输，属于比较老旧的技术方案。

其主要作用可以概括为以下几个核心点：

1. 填充与平整作用

这是中涂最直观的作用。

打磨平整表面：电泳底漆作为最底层的防锈材料之后，钢板表面并不完全平滑，可能带有轻微的加工痕迹、细微的高低不平或橘皮状外观。中涂底漆一般喷涂得比较厚重，同时具备很强的填补能力，可以很好地修正这些细小的缺陷，从而打造出一个非常顺滑、均匀的基层。

为底漆提供支撑：假如缺少中间涂层，表层涂料将直接施用于不够平滑的基材，最终会严重影响成品的亮度和图像清晰度。中间漆层能确保表层涂料喷涂后呈现完美的镜面效果。

2. 隔绝与保护作用

中涂底漆是一个重要的“屏障”。

紫外线防护方面，中涂底漆里含有能吸收或阻挡紫外线的物质，能够保护底层的电泳底漆和金属板材，避免它们被紫外线损害，防止出现老化、褪色等现象，进而确保整个涂层的持久性。

化学性防护措施能够有效阻挡水分、空气以及化学试剂等有害物质的侵入，从而保护基材不受损害，与电泳涂层协同作用，形成更为可靠的防锈屏障。

3. 增强附着力

中涂底漆在“承上启下”方面扮演了关键角色。

它同时与底层的电泳底漆和上层的面漆都表现出优异的粘附性能，能够使各层之间牢固结合，构成一个统一体，从而有效避免面漆发生脱离、鼓包等不良现象。

4. 提供打磨性

中涂底漆被设计成具有良好的可打磨性。

利于改进瑕疵：涂装中涂层之后，匠人能够借助打磨进行人工调整，消除细小的流淌痕迹、污渍微粒以及橘皮现象，进而达成理想的表层效果。

提升涂层结合性：经过轻微打磨的中涂层面会形成非常细微的粗糙纹理，这种效果显著扩大了面漆的接触范围，让面漆能够更紧密地“锚定”在底涂层上。

5. 吸收和减缓石击

车辆行驶过程里，车头部位、发动机罩以及门板等组件，常会被抛射的碎石击中，造成损伤。

缓冲层：中涂底漆富有弹性与韧性，能够缓冲并分散石块撞击的力量，避免冲击力直接作用在基材上引发开裂现象。该涂层通常能将破坏限制在此层，仅形成微小痕迹，不会让底层金属暴露而锈蚀。

溶剂型中涂的特点（与其他类型如水性中涂对比）

施工效果令人满意：表面平整度高，涂刷操作方便，对周围气温和湿度的要求相对宽松。

涂布效率更高：一般固体含量大，单次施涂能形成更厚的涂层，充实作用更佳。

干燥快：溶剂挥发速度快，干燥时间短，可提高生产效率。

缺点：

它对生态平衡破坏严重，里面有很多会挥发到空气中的有机成分，这些成分对自然环境以及人的身体健康都有不良影响。这是它最突出的毛病，也是它慢慢被其他东西取代的根本原因。

易燃易爆：施工时需要严格的防火防爆措施。

需要个人防护：喷涂人员必须佩戴专业的防毒面具。